Yo creo, señor almirante Peña (Jairo Javier Peña, Jefe de Desarrollo Humano de la Armada), señor almirante Barrera (Guillermo Barrera, Comandante de la Armada), que de los mil 300 kilómetros de longitud de la costa colombiana sobre el Pacífico, el Chocó tiene casi 700. Porque cuando veo ese puntito entre la Bahía de Málaga, la desembocadura del río San Juan y la desembocadura del río Baudó, donde se marca la división geográfica entre el Chocó y el Valle del Cauca, me parece que hay más línea de mar hacia el norte, hacia Juradó, que hacia el sur, hacia Candelillas; Candelilla de la Mar, el último pobladito colombiano, al sur de Tumaco.Sobre el Chocó tenemos tres carreteras en construcción de gran importancia: la carretera que va por el Eje Cafetero al Chocó, que sale por Pereira-Apía-Pueblo Rico-Santa Cecilia, baja a Tadó-Las ánimas. Esa carretera ha avanzado muchísimo en este Gobierno; todos los contratos hechos por este Gobierno. Y nosotros garantizamos que con los contratos actuales se termina de dejar esa carretera en condiciones excelentes, rectificada y pavimentada.
La segunda carretera. Es la que va de Medellín al Chocó. A esa carretera se le están invirtiendo ahora unos 60 mil millones, va a quedar adelantada, pero con ese dinero no es suficiente para toda la obra.
La tercera carretera. El Chocó es un departamento de 43, 47 mil kilómetros, no recuerdo exactamente, bastante grande, muy largo. Tiene, yo diría que tres ejes estructurales. La Cordillera Occidental, que lo separa de Antioquia, lo separa de Risaralda, lo separa del Valle del Cauca.
Un segundo eje estructural: los ríos Atrato y San Juan. El Atrato de sur a norte, el San Juan de norte a sur. El Atrato, el río de mayor caudal del mundo, en proporción a su extensión, un río corto pero sumamente caudaloso.
El tercer eje estructural del Pacífico. Entre el segundo eje estructural que son los ríos San Juan y el Atrato y el Pacífico, no hay carretera. Uno levanta el helicóptero en Quibdo y casi le parece ver el Pacífico, que está a no más de 60 millas.
El país tenía trazada una carretera desde hace muchos años, que se llama La Ánimas-Nuquí, del centro del Chocó, donde llegan las carreteras de Medellín y Pereira a Nuquí, en el Golfo de Tribugá. Este Gobierno está invirtiendo 135 mil millones en esa carretera. Es una carretera muy difícil, gastamos mucho tiempo en las negociaciones con las comunidades afrocolombianas y con las comunidades indígenas, pero está en plena construcción.
Avances portuarios
Esa carretera hace posible el Puerto sobre Tribugá. Esa zona del Pacífico tiene unas bahías profundas, no sedimentarias, con excelentes condiciones portuarias.
Cuando empezamos el Gobierno había una gran rivalidad entre la vía de Tribugá y la necesidad de mejorar Buenaventura. Nosotros dijimos: hay que hacer ambas cosas. Vivir en esas rivalidades es casarnos en peleas de poca monta. Hoy se están invirtiendo mil millones de dólares en Buenaventura, pero además están en construcción las carreteras del interior del país al Chocó, y del interior del Chocó al Pacífico, lo que va a hacer posible el puerto —creo yo, por lo que he oído decir— en el Golfo de Tribugá. Ese puerto lo va a necesitar Colombia, como necesita Colombia todas las ampliaciones de Buenaventura.
Fuente: SP - Presidencia
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