En Chocó todos recuerdan el amanecer del martes 3 de febrero de 2009: Un bus de la empresa Rápido Ochoa de placas SYK 860 que transportaba 42 pasajeros hacia Quibdó, y que había salido a las 6:04 de la tarde del día anterior de Medellín, rodó 200 metros por un abismo, muy cerca de la población del Carmen de Atrato. El saldo trágico fue de 36 personas muertas.
Las personas que pudieron salvar sus vidas tuvieron la fortuna de ser expulsadas por el carro mientras rodaba al precipicio.
Al lugar de la tragedia llegó personal de los cuerpos de bomberos de los municipios antioqueños de Andes, Jardín y Ciudad Bolívar; organismos de rescate de Antioquia, la Oficina de Atención y Prevención de Desastres, la Cruz Roja, la Defensa Civil, el Ejército y la Policía, quienes entregaron todo su esfuerzo para evacuar los heridos y recuperar los cuerpos.
Las investigaciones señalaron al conductor del vehículo, Jorge Andrés González Agudelo, como responsable de la tragedia por conducir en exceso de velocidad y llevar sobrecupo. La lista oficial de pasajeros registraba 32 personas pero los sobrevivientes confirmaron que viajaban más de 40.
El gerente de Operaciones de la empresa Rápido Ochoa, Óscar Echeverri Palacio, no salió en defensa de su empleado pero argumentó que el mal estado de la carretera habría sido la causa principal,
La afirmación del funcionario de la flota accidentada fue corroborada por los sobrevivientes, por todos los chocoanos y viajeros que conocen el pésimo estado de los 216 kilómetros de recorrido que hay entre Medellin y Quibdó, y saben lo estrecha y peligrosa que es la vía.
Efectivamente, la carretera se encuentra en pésimo estado desde hace mucho años. Hay huecos de todos los tamaños y profundidades, derrumbes, largos tramos sin pavimentar, y lo más preocupante, es que la única vía de acceso que tiene la capital antioqueña al departamento del Chocó, paso obligado del transporte de alimentos, medicinas y demás, fue devastada por la más reciente temporada invernal.
Dos años después, las promesas incumplidas del gobierno Nacional, entre ellas las del exministro Andrés Uriel Gallego y la más reciente, la del actual, Germán Cardona Gutiérrez, solo sirven para recordar lo insuficiente que ha sido el dolor de las familias que perdieron hijos, padres y hermanos, y que siguen preguntando ¿cuántos muertos más se necesitan para construir la vía que acerca a los antioqueños al Chocó, y viceversa?.Grupo en Facebook: 3 de Febrero - Día en recuerdo de las víctimas de la vía Quibdó - Medellín
En Chocó todos recuerdan el amanecer del martes 3 de febrero de 2009: Un bus de la empresa Rápido Ochoa de placas SYK 860 que transportaba 42 pasajeros hacia Quibdó, y que había salido a las 6:04 de la tarde del día anterior de Medellín, rodó 200 metros por un abismo, muy cerca de la población del Carmen de Atrato. El saldo trágico fue de 36 personas muertas.
Las personas que pudieron salvar sus vidas tuvieron la fortuna de ser expulsadas por el carro mientras rodaba al precipicio.
Al lugar de la tragedia llegó personal de los cuerpos de bomberos de los municipios antioqueños de Andes, Jardín y Ciudad Bolívar; organismos de rescate de Antioquia, la Oficina de Atención y Prevención de Desastres, la Cruz Roja, la Defensa Civil, el Ejército y la Policía, quienes entregaron todo su esfuerzo para evacuar los heridos y recuperar los cuerpos.
Las investigaciones señalaron al conductor del vehículo, Jorge Andrés González Agudelo, como responsable de la tragedia por conducir en exceso de velocidad y llevar sobrecupo. La lista oficial de pasajeros registraba 32 personas pero los sobrevivientes confirmaron que viajaban más de 40.
El gerente de Operaciones de la empresa Rápido Ochoa, Óscar Echeverri Palacio, no salió en defensa de su empleado pero argumentó que el mal estado de la carretera habría sido la causa principal,
La afirmación del funcionario de la flota accidentada fue corroborada por los sobrevivientes, por todos los chocoanos y viajeros que conocen el pésimo estado de los 216 kilómetros de recorrido que hay entre Medellin y Quibdó, y saben lo estrecha y peligrosa que es la vía.
Efectivamente, la carretera se encuentra en pésimo estado desde hace mucho años. Hay huecos de todos los tamaños y profundidades, derrumbes, largos tramos sin pavimentar, y lo más preocupante, es que la única vía de acceso que tiene la capital antioqueña al departamento del Chocó, paso obligado del transporte de alimentos, medicinas y demás, fue devastada por la más reciente temporada invernal.
Dos años después, las promesas incumplidas del gobierno Nacional, entre ellas las del exministro Andrés Uriel Gallego y la más reciente, la del actual, Germán Cardona Gutiérrez, solo sirven para recordar lo insuficiente que ha sido el dolor de las familias que perdieron hijos, padres y hermanos, y que siguen preguntando ¿cuántos muertos más se necesitan para construir la vía que acerca a los antioqueños al Chocó, y viceversa?.`
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