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Expertos internacionales dicen que el Puerto de Tribugá abriría el mercado asiático

Como una gran perspectiva económica y de interés portuario para el país fue calificado el proyecto de puerto de Tribugá (Chocó) luego de la visita de expertos internacionales e inversionistas locales al territorio donde se va a construir esta terminal marítima del Pacífico.
"El puerto de Tribugá representará una reducción en costos de fletes en carretera de un 15 por ciento. Es muy importante el papel de Tribugá para Antioquia, Bogotá y el Eje Cafetero, comentó Ana Alexandra Muñoz Mora, gerente del Proyecto Arquímides, sociedad de economía mixta que promueve y ejecuta el emprendimiento.
En el momento se desarrolla el plan maestro, estructural y de inversión. la construcción se haría en dos etapas con una terminal de turismo, cabotaje y pesca y un terminal multipropósito de carga.
Esta primera etapa tendrá una inversión de 10 millones de dólares y la segunda contará con 170 millones de dólares, con una ampliación futura de 380 millones de dólares aproximadamente.
"Hay que hacer una llave muy cercana con el Viejo Caldas. Esta región está urgida de tener en la actividad portuaria un factor de desarrollo. Estamos como dormidos. Salimos más convencidos de la importancia de este puerto", expresó Álvaro Villegas Moreno, presidente de la Sociedad Antioqueña de Ingenieros (SAI).
Para el ingeniero español Flavio Tejada Gorráiz, director de Infraestructura y Planificación de la multinacional Arup, este puerto es una oportunidad para desarrollar una terminal multiproducto para lograr una activación del consumo y abrir la economía al mercado asiático.
"El comercio mundial está volcado para Asia... En este momento Colombia está perdiendo una oportunidad. El sudeste asiático es el lugar donde se están ubicando las grandes empresas y donde hay unos nuevos pesos económicos del mundo. Por eso este puerto de Tribugá es importante", dijo Tejada.
Para él, un puerto es mucho más que muelles y terminales. "Un puerto es un consumidor nato de energía y hoy en la costa pacífica el suministro es muy limitado. Eso se deberá desarrollar".
El tema ambiental
El puerto de aguas profundas que se quiere construir en Tribugá supondrá, según los expertos, un impacto en la dinámica litoral de la zona.
En la actualidad este desarrollo económico adelanta el diagnóstico ambiental y alternativo y se espera que esté listo antes de tres meses.
Una vez esté revisado por el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial se espera realizar el estudio de impacto ambiental, previos los términos de referencia del Ministerio.
Uno de los valores importantes de este proyecto, que destacan sus impulsores, es buscar en el mundo el conocimiento necesario para adelantarse a las consecuencias de ese impacto local en la costa. Esa asesoría la está realizando Instituto de Hidráulica de Cantabria (España).
David Marcano Ceballos, director de Operaciones de la Autoridad Portuaria de Santander (España), dice que el papel del Estado no es solo el de otorgar las licencias, sino facilitar los servicios que serán necesarios.
"Un desarrollo de este tipo deberá tener ciudades nuevas, con hospitales, escuelas, universidades... Está claro que Colombia necesita más puertos en el Pacífico. La decisión de abrirse a los mercados de Asia es de país, lo otro es meramente técnico".
Fuente: El Colombiano
TribugaComo una gran perspectiva económica y de interés portuario para el país fue calificado el proyecto de puerto de Tribugá (Chocó) luego de la visita de expertos internacionales e inversionistas locales al territorio donde se va a construir esta terminal marítima del Pacífico.

"El puerto de Tribugá representará una reducción en costos de fletes en carretera de un 15 por ciento. Es muy importante el papel de Tribugá para Antioquia, Bogotá y el Eje Cafetero, comentó Ana Alexandra Muñoz Mora, gerente del Proyecto Arquímides, sociedad de economía mixta que promueve y ejecuta el emprendimiento.

En el momento se desarrolla el plan maestro, estructural y de inversión. la construcción se haría en dos etapas con una terminal de turismo, cabotaje y pesca y un terminal multipropósito de carga.

Esta primera etapa tendrá una inversión de 10 millones de dólares y la segunda contará con 170 millones de dólares, con una ampliación futura de 380 millones de dólares aproximadamente.

"Hay que hacer una llave muy cercana con el Viejo Caldas. Esta región está urgida de tener en la actividad portuaria un factor de desarrollo. Estamos como dormidos. Salimos más convencidos de la importancia de este puerto", expresó Álvaro Villegas Moreno, presidente de la Sociedad Antioqueña de Ingenieros (SAI).

Para el ingeniero español Flavio Tejada Gorráiz, director de Infraestructura y Planificación de la multinacional Arup, este puerto es una oportunidad para desarrollar una terminal multiproducto para lograr una activación del consumo y abrir la economía al mercado asiático.

"El comercio mundial está volcado para Asia... En este momento Colombia está perdiendo una oportunidad. El sudeste asiático es el lugar donde se están ubicando las grandes empresas y donde hay unos nuevos pesos económicos del mundo. Por eso este puerto de Tribugá es importante", dijo Tejada.

Para él, un puerto es mucho más que muelles y terminales. "Un puerto es un consumidor nato de energía y hoy en la costa pacífica el suministro es muy limitado. Eso se deberá desarrollar".

El tema ambiental
El puerto de aguas profundas que se quiere construir en Tribugá supondrá, según los expertos, un impacto en la dinámica litoral de la zona.

En la actualidad este desarrollo económico adelanta el diagnóstico ambiental y alternativo y se espera que esté listo antes de tres meses.

Una vez esté revisado por el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial se espera realizar el estudio de impacto ambiental, previos los términos de referencia del Ministerio.

Uno de los valores importantes de este proyecto, que destacan sus impulsores, es buscar en el mundo el conocimiento necesario para adelantarse a las consecuencias de ese impacto local en la costa. Esa asesoría la está realizando Instituto de Hidráulica de Cantabria (España).

David Marcano Ceballos, director de Operaciones de la Autoridad Portuaria de Santander (España), dice que el papel del Estado no es solo el de otorgar las licencias, sino facilitar los servicios que serán necesarios.

"Un desarrollo de este tipo deberá tener ciudades nuevas, con hospitales, escuelas, universidades... Está claro que Colombia necesita más puertos en el Pacífico. La decisión de abrirse a los mercados de Asia es de país, lo otro es meramente técnico".

Fuente: El Colombiano
 

Comentarios 

 
0 #6 luis herna 27-10-2012 16:01
la mejor esquina de america solo la aprovechan los malos para delinquir.tribuga esta a 200 kms de medellin. osea, la distancia para llegar a china,japon,kor ea,india,austra lia,indonesia.buenaventura se beneficiara de tribuga, por ser compleneto de un puerto con 25 mts de profundidad,que recibira los barcos mas grandes del mundo,aun los que el canal no puede recibir aun con su ampliacion.
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+1 #5 sailejara 29-06-2012 08:09
Quebueno que estemos pensando en grande para el desarrollo del país frente a las oportunidades y fortalezas que poseemos. El eje cafetero puede contribuir con su territorio,sus empresas y sus gentes para hacer posible este proyecto. ADELANTE.
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0 #4 kutor 24-01-2012 08:24
pagamos el metro ahora les tenemos que pagar un puerto que ademas causa un gran daño ecologicoclaro como son sus intereses,
muchos miran a antioquia como el motor del pais pero lastima porque este motor solo los jala a ellosel resto no importa asi sus proyectos sean mejores por que no podemos empañar lo que estos hacenas no encontramos como financiar el desarrollo del resto del pais.
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+1 #3 Jaime A 16-05-2011 22:54
Colombia no puede dormirse en el desarrollo de nueva IP que le permita adaptarse a los cambios que se están suscitando para el aprovechamiento de las economías de escala y en la conteneirizació n de la carga, tomando en cuenta el potencial geoestratégico de desarrollo de 2 puertos de aguas profundas, generando un eje multimodal que conecte al Ásia con el atlantico.
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+1 #2 Visita 15-09-2010 08:35
, el pais necesitaria por lo menos tres puertos en el pacifico,tribug a para el eje cafetero , antioquia ,los santanderes y venezuela ;el otro seria tumaco para el sur del pais ,incluso se habla de una salida para el brasil. Q pesar que pesar tener compatriotas con esa
mentalidad mediocre y resentidad.
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-2 #1 Visita 14-09-2010 20:45
aqui estan pintados los intereses paisas de una forma muy descarada. Ellos saben que la mejor opcion para Colombia es bahia malaga, pero como les arde a esos paisas que este proyecto sea vallecaucano entonces se inventan un nuevo puerto que les quede mas cerca a sus intereses y por el que paguen menos fletes, pero la verdad es que tiene mas impacto ambiental que bahia malaga. Estafadores paisas.
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